Les vélos électriques légers en magnésium sont plus faciles à manipuler et offrent une expérience de conduite optimisée.

Boîtiers de moteur en magnésium pour vélos électriques légers

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E-mobilité: conception légère Boîtiers de moteur en magnésium pour vélos électriques légers

| Editeur: Nicole Kareta

Les carters de moteur en magnésium sont de plus en plus utilisés dans la production de vélos électriques. En remplaçant l’aluminium par du magnésium, des économies de poids significatives peuvent être réalisées, améliorant ainsi la fonctionnalité des vélos électriques.

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Les vélos électriques légers en magnésium sont plus faciles à manipuler et offrent une expérience de conduite optimisée.

Les avantages du magnésium sont évidents: comparé à l’aluminium, le magnésium a une densité inférieure de 33% et se classe comme le métal de construction le plus léger avec une économie de poids de 28%. Compte tenu de la tendance croissante à la conception légère, il n’est donc pas étonnant que l’industrie de l’électromobilité veuille également profiter des propriétés positives du métal. Le magnésium connaît actuellement un réel regain de popularité, notamment dans la fabrication de vélos électriques – ou plus précisément de carters moteurs.

Moulage de composants en magnésium

Le magnésium est un matériau fiable qui peut être utilisé de manière rentable et économe en ressources. En tant que septième élément le plus répandu sur terre, la matière première n’est pas seulement disponible en quantité suffisante, elle entraîne également de faibles émissions et peut être recyclée. À une époque où les exigences de protection de l’environnement ne cessent de croître, ce sont des propriétés tournées vers l’avenir qui jouiront d’une grande popularité dans les fonderies à long terme. Comme le matériau est plus léger que l’aluminium, le magnésium est devenu une alternative intéressante à l’aluminium ces dernières années, de sorte qu’aujourd’hui, des composants moulés sous pression en magnésium sont installés dans de nombreux véhicules. Cependant, les composants de mobilité urbaine sont désormais également produits par moulage sous pression ou par thixomoulage.

Le magnésium est le matériau de construction métallique le plus léger.  Cependant, ses alliages ont une petite part de marché.  La recherche actuelle devrait changer cela.

Le premier boîtier et housse de vélo électrique en magnésium au monde a été coulé par le fabricant européen Cast Werk, qui exploite également la plus grande machine de moulage par thixo au monde (force de serrage de 1,250 mt) pour produire de telles pièces pour une nouvelle mobilité urbaine. Un autre producteur de telles pièces est Stihl utilisant le moulage sous pression avec une technologie de machine de moulage sous pression unique, qui est également bien connu pour ses outils électriques de haute qualité.

Avantage utilisateur grâce à une manipulation facile

L’utilisation de magnésium dans les vélos électriques est également perceptible du côté de l’utilisateur final, car les économies de poids réalisées facilitent la manipulation des vélos électriques. D’une part, les modèles légers permettent une conduite améliorée, tandis que d’autre part, ils sont plus faciles à transporter et à garer. Afin de répondre aux exigences d’utilisation, les fabricants font constamment des optimisations.

Par exemple, Bosch a équipé son nouveau moteur Performance Line CX 2020 d’un boîtier en magnésium qui pèse environ 25% de moins que son prédécesseur, soit environ 2,9 kg. Le nouveau moteur permet aux fabricants de VTT d’obtenir une meilleure intégration du cadre et des bases plus courtes, ce qui, combiné à la réduction du poids, devrait rendre les futurs modèles plus agiles et maniables.

Le variateur électrique Brose Drive S Mag a également obtenu une réduction de poids significative en fabriquant le carter du moteur en magnésium au lieu d’aluminium, contrairement au Drive S.Dans un test comparatif mené par E-Mountainbike Magazine, le variateur a été salué dans la catégorie conception / poids, entre autres.

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Potentiel d’économie de poids supplémentaire

En plus de l’utilisation de carters de moteur en magnésium, le poids des vélos électriques peut être réduit en utilisant d’autres composants légers. Ainsi, les structures de châssis et les roues ont également un grand potentiel de croissance. Déjà dans la production d’un vélo pour enfants conventionnel, Zhenjiang Li, Hebi Jianglang Metals Co., Ltd.a pu remporter un prix en 2019 en développant un cadre en magnésium léger, qui représente une sorte de percée technologique par rapport au soudage traditionnel du fer et cadres en aluminium. L’alliage AM60B / AM50A utilisé a permis d’optimiser la fonction de la pièce, c’est-à-dire un faible poids et une meilleure absorption des chocs. Ces effets peuvent certainement également être obtenus sur les vélos électriques.

Association internationale du magnésium

(Source: Association internationale du magnésium)

Cet article a été créé en coopération avec l’International Magnesium Association (IMA). Fondée en 1943, la mission d’IMA est de promouvoir l’utilisation du magnésium dans la sélection des matériaux et d’encourager les applications innovantes du métal polyvalent. Les membres sont des producteurs primaires, des recycleurs, des fonderies, des fabricants, des utilisateurs finaux et des fournisseurs. L’IMA est au service de l’industrie et de ses membres par le biais de sa Conférence mondiale annuelle sur le magnésium, de séminaires, de programmes statistiques, de recherches et de publications. Grâce aux efforts d’IMA, les fabricants et les consommateurs sont de plus en plus conscients des nombreuses options et avantages du magnésium.

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