«L'apport d'énergie pour la réutilisation de l'aluminium secondaire est jusqu'à 95% inférieur à celui de la production d'aluminium primaire.»

Boucle fermée en aluminium – Plus de 350 000 tonnes métriques d’émissions de CO2 économisées

Durabilité Boucle fermée en aluminium – Plus de 350 000 tonnes métriques de CO2 Émissions économisées

| Éditeur:
Nicole Kareta

Audi a une longue tradition d’utilisation de l’aluminium et continue d’utiliser le métal léger dans divers composants. Cependant, la production d’aluminium est très énergivore. Audi gère donc le matériel dans une boucle de recyclage.

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«L’apport d’énergie pour la réutilisation de l’aluminium secondaire est jusqu’à 95% inférieur à celui de la production d’aluminium primaire.»

(Source: gemeinfrei / Pexels)

La gestion du matériau dans une boucle de recyclage permet d’économiser de précieuses matières premières primaires et aide les voitures à entrer dans la phase d’utilisation avec un meilleur équilibre environnemental. Les ateliers de presse d’Ingolstadt et de Neckarsulm utilisent de l’aluminium recyclé pour certaines parties des gammes de modèles Audi A3, A4, A5, A6, A7 et A8, ainsi que pour des pièces des Audi e-tron et e-tron Sportback. D’autres sites suivront en temps voulu.

«L’utilisation efficace et économe des ressources est tout aussi importante pour nous que la réduction de nos émissions de CO2 », explique Marco Philippi, chef de la stratégie d’approvisionnement. «L’apport d’énergie pour la réutilisation de l’aluminium secondaire est jusqu’à 95% inférieur à celui de la production d’aluminium primaire.»

La chaîne de valeur de l’industrie du recyclage comprend des systèmes de collecte, des entreprises de démantèlement, des marchands de métaux et des transformateurs de ferraille.

Audi a introduit la «boucle fermée en aluminium» sur le site de Neckarsulm en 2017. Les chutes de tôles d’aluminium produites dans l’atelier de presse sont renvoyées directement au fournisseur. Le fournisseur les recycle en tôles d’aluminium de qualité égale, qu’Audi utilise ensuite en production. Audi chez Neckarsulm utilise désormais cette boucle fermée en aluminium avec deux fournisseurs, augmentant ainsi la quantité d’aluminium gérée en boucle fermée. Cela a permis d’économiser environ 150 000 tonnes de CO2 en 2019, deux tiers de plus que l’année précédente. L’usine d’Ingolstadt a également récemment introduit la boucle fermée en aluminium. L’usine de Győr prévoit de l’introduire l’année prochaine, avec des usines supplémentaires et des gammes de modèles à suivre en temps voulu. L’aluminium secondaire est actuellement utilisé dans diverses parties du corps des Audi A3, A4, A5, A6, A7 et A8, ainsi que dans certaines parties des Audi e-tron et e-tron Sportback.

Le passage à la mobilité électrique augmente la proportion de CO2 émissions que la chaîne d’approvisionnement représente. Ici et dans les processus de production en amont, Audi va générer en perspective près d’un quart de ses émissions de CO2 d’ici 2025, sur la base de la moyenne de la flotte prévue. Audi travaille donc avec ses fournisseurs pour prendre des mesures qui auront un impact dans cette première phase de production.

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En 2018, l’entreprise avait déjà initié une opération conjointe de CO2 programme avec ses fournisseurs afin d’identifier des mesures pour2 réductions de la chaîne d’approvisionnement. Les opportunités résident principalement dans les boucles de matériaux fermées, l’augmentation successive de l’utilisation de matériaux secondaires, l’utilisation de matériaux transformés ou recyclés, appelés recyclés, dans les composants en polymère et l’utilisation d’électricité verte. Ces mesures devraient être pleinement efficaces d’ici 2025 et abriter un potentiel de CO2 économie de 1,2 tonne par véhicule en moyenne.

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