Le document conceptuel "Moulage d'aluminium: histoire de réussite, partie 2" analyse entre autres les problèmes actuels de l'industrie de la fonderie et formule des recommandations d'action.

Conception automobile 100% légère = 100% aluminium moulé

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Entrevue Conception automobile 100% légère = 100% aluminium moulé

Editeur: Nicole Kareta

Le document conceptuel « Moulage d’aluminium: histoire à succès partie 2 » créé par Johannes Messer Consulting décrit le passé, commente le présent et motive l’avenir de l’industrie de la coulée d’aluminium. Nous avons discuté avec le propriétaire de l’entreprise Johannes Messer du contenu, des conclusions et des recommandations de l’article.

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Le document conceptuel «Moulage d’aluminium: histoire de réussite, partie 2» analyse entre autres les problèmes actuels de l’industrie de la fonderie et formule des recommandations d’action.

Histoire de fond

L’industrie mondiale de la coulée d’aluminium a été soutenue par une croissance permanente depuis les années 80. Cette histoire à succès, partie 1, a façonné et changé l’industrie au fil des ans. Cependant, depuis plusieurs années, la croissance n’a souvent pas été suffisante pour égaler le succès économique des années précédentes.

Fin 2018, la croissance de l’industrie automobile et donc aussi la croissance de l’industrie de la fonderie ont soudainement stagné. Puis avec la propagation de la pandémie COVID19 au premier trimestre 2020, la crise de la crise est survenue pour l’industrie. Dans le contexte des défis multidimensionnels et de la pandémie corona, l’industrie de la fonderie se trouve actuellement dans une situation d’importance historique.

Indépendamment de tous les changements, la tendance à la conception légère dans l’industrie automobile se poursuit sans relâche. Même en concurrence avec d’autres applications / procédés (tôles d’aluminium, profilés en aluminium) et matériaux (acier, plastiques renforcés de fibres), cela ouvre d’énormes opportunités pour les fonderies d’aluminium.

Dans l'interview, Johannes Messer, propriétaire d'entreprise de Johannes Messer Consulting, parle des effets de la pandémie COVID-19 et de la transformation de l'industrie automobile sur les fonderies allemandes.

Dans l’interview, Johannes Messer, chef d’entreprise de Johannes Messer Consulting, parle des effets de la pandémie COVID-19 et de la transformation de l’industrie automobile sur les fonderies allemandes.

(Source: Johannes Messer Consulting)

Le document conceptuel laisse entendre que l’industrie de la fonderie, plus que les autres équipementiers automobiles, a été affectée par la transformation de l’industrie automobile et les effets de la pandémie actuelle. Quelle est votre opinion à ce sujet?

La plupart des fonderies en Allemagne avaient déjà une «maladie antérieure». Malgré des avantages de savoir-faire et de productivité par rapport à l’international, ils n’ont pas pu se maintenir économiquement dans la référence internationale depuis plusieurs années. Les fonderies, avec leurs besoins élevés en personnel et en énergie, ne sont pas en mesure de compenser les inconvénients du site (taxes, énergie et coûts salariaux) ici en Allemagne, malgré leur avance technologique et leur productivité la plus élevée. La transformation et la pandémie de COVID-19 ont rendu la situation globale encore pire.

Par rapport aux autres équipementiers automobiles, les fonderies sont actuellement particulièrement touchées par les faillites. N’est-il pas logique alors qu’un «bouleversement du marché» ait lieu maintenant?

L’industrie de la fonderie se bat depuis des années contre des conditions de concurrence inégales en raison des inconvénients de localisation mentionnés ci-dessus. Les conditions de concurrence ne sont pas la seule cause des déséquilibres financiers, mais ce sont les plus importantes.

Cependant, les possibilités des entreprises de compenser ces inconvénients sont limitées. De nombreuses fonderies ont donc déplacé une partie de leur production vers les pays européens voisins ces dernières années. La motivation principale était et est de participer à partir des avantages à faible coût. La proximité des marchés clients, souvent utilisée comme argument dans de telles délocalisations, est souvent d’une importance mineure.

Quelles autres raisons des problèmes actuels voyez-vous en plus des inconvénients de l’emplacement?

Répondre en détail à cette question à ce stade mènerait certainement trop loin. Vous trouverez des réponses détaillées dans le document conceptuel. En principe, cependant, on peut affirmer que les fonderies allemandes se sont développées plus lentement ces dernières années que par le passé, tant sur le plan technologique qu’économique. Je vois actuellement le principal besoin d’action dans les domaines suivants:

– Alignement du portefeuille de produits

– Orientation technologique axée sur l’économie

– Gérer les investissements

– Fusion de la chaîne de valeur

– «Préserver et façonner» la liquidité

– Trouver des partenaires

– Comprendre le CIP comme un levier de réussite

– Accepter et mettre en œuvre la nouvelle normalité

– Changements en ligne avec les principaux critères de succès

– Regardez au-delà de la boîte

Pour réussir à nouveau à court terme et réussir à long terme, ces questions doivent être traitées au plus tard maintenant. La complexité des sujets et leur importance pour le succès de l’entreprise nécessitent une révision individuelle de la stratégie d’entreprise.

Couverture du livre blanc: Messer

Fondamentalement, vous supposez que les fonderies allemandes sont compétitives. Le marché nécessaire existera-t-il encore dans quelques années? À long terme, la transformation rendra le groupe motopropulseur d’aujourd’hui «superflu».

Les fonderies perdront inévitablement du volume avec les pièces de pain et de beurre d’aujourd’hui. Les fonderies perdront des liquidités en raison des pertes de volume du groupe motopropulseur. Ces pertes ne peuvent être compensées par de nouvelles pièces qu’après un certain temps en raison des coûts de démarrage correspondants. Le risque qui en résulte est à apprécier comme particulièrement élevé au vu de la situation de liquidité actuelle et des investissements à venir liés à la transformation.

La transformation ouvrira également des opportunités pour les fonderies. La tendance au design léger, comme l’un des leviers essentiels pour augmenter la portée du BEV, va continuer à augmenter. La coulée en tant que procédé et l’aluminium en tant que matériau sont les gages de succès à ce stade. Il existe des opportunités pour de nouvelles pièces moulées dans le domaine de l’électromobilité, de la conduite autonome et des pièces de châssis et de structure.

Vous considérez les fonderies comme compétitives et voyez le marché nécessaire à long terme. Telles sont les conditions essentielles pour que toutes les entreprises fonctionnent avec succès. À votre avis, que faut-il faire pour profiter des opportunités disponibles et rendre les fonderies encore plus performantes?

Oui, je pense que les fonderies en Allemagne sont largement compétitives. Cependant, je dis aussi que les fonderies doivent travailler davantage sur les leviers de réussite de la technologie et de la productivité afin de compenser au moins partiellement les inconvénients de localisation et de garantir leur compétitivité sur le long terme. Les politiciens, les syndicats et les associations de fonderies doivent également apporter leur contribution et rapprocher les taxes, l’énergie et les coûts de main-d’œuvre du niveau international de concurrence, afin que les fonderies puissent retrouver la voie économique du succès.

En ce qui concerne le volume du marché, il existe des opportunités de croissance supplémentaire. L’extraordinaire réseau de fonderies (fournisseurs de métaux, fabricants d’outils, fonderies, fabricants de machines, chercheurs) en Allemagne / Europe peut exploiter ces opportunités. Ensemble, nous pouvons et réussirons à rendre la conception légère technologiquement et économiquement possible «partout» dans l’automobile grâce à la coulée d’aluminium.

À mon avis, le succès dépend de la réussite des travaux des fonderies sur une base individuelle et de toutes les personnes impliquées travaillant ensemble sur les sujets suivants:

– Réduction des inconvénients de l’emplacement (taxes, énergie et coûts salariaux)

– Conception automobile 100% légère = 100% aluminium moulé

Si nous voulons tous réussir ensemble, l’extraordinaire réseau de fonderies en Allemagne / Europe est en mesure de rendre la partie 2 de la success story au moins aussi réussie que la partie 1.

Merci pour l’interview, M. Messer!

(ID: 47030837)

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