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EDiM investit dans le rhéocastage

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Technologie de moulage sous pression EDiM investit dans le rhéocastage

Editeur: Nicole Kareta

Avec le rhéocastage, les propriétés spéciales de l’aluminium peuvent être exploitées, apportant de nombreux avantages en termes de temps de production et de caractéristiques du produit fini. Dans un futur proche, une cellule de moulage sous pression semi-solide sera installée dans l’usine EDiM de Quero.

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Les applications de rhéocast élargissent encore le portefeuille de produits pouvant être fabriqués pour le secteur automobile et pour d’autres secteurs tels que les télécommunications.

EDiM a décidé d’investir dans une technologie qui n’est pas encore largement utilisée sur le marché en acquérant des machines de rhéocastage, avec le soutien de Bosch. Pour ce faire, ils se sont appuyés sur un partenaire suédois qui détient le brevet de cette technologie. La Suède est l’un des pays européens les plus avancés dans ce domaine, et ce partenaire apportera à EDiM le soutien nécessaire pour mettre en œuvre ce projet de la meilleure façon. Au niveau national, l’Université de Padoue suivra le projet Rheocasting, en affectant un ingénieur matériaux dans l’entreprise pour rédiger une thèse sur ce sujet. Même dans une période historique comme celle-ci, avec les difficultés posées par un marché en contraction, EDiM continue d’investir dans des solutions de pointe conçues pour apporter des avantages mesurables et concrets à leurs clients OEM.

La collaboration est définie pour une période de temps illimitée et comprend des expériences de fonderie axées sur le rhéocastage.

Le rhéocastage est une technologie qui a été développée à partir du processus de production consolidé du moulage sous haute pression, en conservant ses avantages et en en ajoutant d’autres. Dans le moulage sous pression traditionnel, l’aluminium liquide est injecté à des vitesses et des pressions élevées dans un moule en acier. Cela crée une pièce moulée en aluminium qui contient les produits finis à produire. Une fois la pièce moulée extraite, le moule est fermé et est prêt pour un nouveau cycle de production. Il peut être réutilisé plusieurs fois, avec des avantages économiques et laisse une empreinte environnementale plus petite que les moules jetables. Ces caractéristiques font du moulage sous pression une solution idéale pour la production de masse avec une répétabilité de processus élevée. Le secteur automobile, secteur de référence d’EDiM, héberge de nombreuses applications pour cette technologie de production. Des dizaines de composants en aluminium sont installés dans chaque voiture et constituent le cœur de métier d’EDiM. Ils comprennent les boîtes de direction ainsi que les pièces qui composent le moteur, la boîte de vitesses, la suspension et la transmission. Les applications de rhéocast élargissent encore le portefeuille de produits pouvant être fabriqués pour le secteur automobile et pour d’autres secteurs tels que les télécommunications.

#expert

Les praticiens du moulage sous pression doivent prendre toutes les précautions nécessaires dès la conception du processus de moulage sous pression, la production et la maintenance du traitement de surface de la matrice et le contrôle du processus de production du moulage sous pression afin de minimiser et de contrôler l'incidence de la matrice collante.

Comparé à d’autres technologies de production telles que le moulage à froid ou le moulage au sable, le moulage sous pression traditionnel offre déjà des temps de production nettement inférieurs pour les pièces individuelles tout en garantissant une répétabilité élevée du processus. Le rhéocastage exploite ces caractéristiques et les valorise: par exemple, comparé à ceux utilisés pour le moulage sous pression traditionnel, le rhéocastage nécessite des presses légèrement plus petites, ce qui réduit encore le temps de cycle et augmente la cadence de production.

De plus, le rhéocastage apporte également ses propres avantages, principalement grâce au traitement spécial de l’alliage d’aluminium, qui est au cœur de cette technologie. En fait, un traitement mécanique est appliqué à l’alliage d’aluminium. Il s’agit d’une sorte de «mélange» réalisé juste avant le coulage de l’alliage dans le moule, qui le transforme d’un état complètement liquide à un état plus pâteux, semi-solide. Ce matériau est ensuite injecté dans le moule beaucoup plus lentement que l’aluminium liquide, le remplissant de manière uniforme et linéaire sans piéger d’air pour créer une pièce moulée pratiquement exempte de défauts et de cavités. Cela a un impact énorme sur les propriétés du produit fini, par exemple en termes de soudabilité. Les pièces moulées obtenues par moulage sous pression conventionnel sont complexes à souder les unes aux autres car elles sont poreuses à l’intérieur, comme une éponge, une caractéristique qui devient plus évidente avec des pièces plus épaisses. Tout air à l’intérieur de la pièce moulée crée des bulles pendant le soudage, ce qui compromet le processus. Comme le rhéocastage n’emprisonne pas l’air dans le moule, il évite ce problème et permet des soudures parfaites.

En plus de la soudabilité, il améliore également le coefficient d’échange thermique de la pièce finie, lui donnant une capacité de transfert thermique plus élevée. Dans les véhicules électriques, par exemple, cela est particulièrement pertinent car le moteur et les batteries développent naturellement de grandes quantités de chaleur. Construire des boucliers autour du moteur ou des batteries comme ceux proposés par Rheocasting signifie pouvoir transférer efficacement la chaleur générée et limiter la montée en température.

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La structure solide et non poreuse assure également une plus grande résistance et résistance à la déformation, rendant la pièce plus durable dans le temps et permettant l’utilisation de l’aluminium pour des composants qui nécessitaient traditionnellement des matériaux tels que l’acier ou la fonte, ce qui donne une pièce finie qui pèse moins. . Dans le secteur automobile, par exemple, cela est particulièrement pertinent car fabriquer des véhicules plus légers réduit la consommation et leur permet d’obtenir une meilleure classification environnementale. Cela présente des avantages évidents pour les constructeurs automobiles, les utilisateurs et l’environnement environnant.

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