L'évolution négative du résultat opérationnel s'explique principalement par le manque de ventes induit par la crise au deuxième trimestre 2020.

Forte baisse des ventes et gestion stricte des coûts chez Rheinmetall Automotive

Rapport d’activité Forte baisse des ventes et gestion stricte des coûts chez Rheinmetall Automotive

| Editeur: Nicole Kareta

La Rheinmetall Automotive AG n’a pas été épargnée par l’impact de la pandémie corona et de la crise mondiale dans l’industrie automobile. Un rapport pour le premier semestre 2020 indique une baisse des ventes à trois chiffres de millions de dollars pour l’entreprise.

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L’évolution négative du résultat opérationnel s’explique principalement par le manque de chiffre d’affaires induit par la crise au deuxième trimestre 2020.

Rheinmetall Automotive AG a enregistré une baisse de 34% de son chiffre d’affaires à 956 millions d’euros (année précédente: 1 440 millions d’euros). Les ventes sont en baisse de 33% après correction des effets de change. La production mondiale de véhicules légers selon les prévisions de production de véhicules IHS Markit (mise à jour du 4 août 2020, véhicules de moins de 6 t) a diminué de 33% d’une année sur l’autre au premier semestre 2020. Armin Papperger, PDG de Rheinmetall AG, a déclaré : «Dans le secteur automobile, comme le reste de l’industrie automobile mondiale, nous avons été affectés par les baisses de production massives et la faiblesse générale du marché au deuxième trimestre en particulier. Cependant, grâce à une gestion stricte des coûts, nous avons pu limiter considérablement les effets de la crise. Nous continuerons à faire cela. La situation dans l’automobile reste très difficile. Cependant, dans les mois à venir, nous ferons tout notre possible pour nous rapprocher le plus possible du seuil de rentabilité en termes de résultat opérationnel et pour développer à nouveau positivement l’activité dans les années à venir.

En raison de la baisse des ventes induite par la crise, l’Automobile a clôturé le premier semestre 2020 avec un résultat opérationnel de -41 millions d’euros, contre 102 millions d’euros au premier semestre 2019. La marge opérationnelle était de -4,3% (année précédente: 7,1%). Le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) de -341 millions d’euros au premier semestre 2020 était également nettement inférieur au chiffre de 104 millions d’euros de l’année précédente, qui résultait en grande partie de la dépréciation de 300 millions d’euros constatée au deuxième trimestre de 2020. .

Sur les 16,8 millions de tonnes de pièces moulées produites annuellement par les États membres du CAEF, plus de la moitié entre dans de nouveaux véhicules.

L’évolution négative du résultat opérationnel s’explique principalement par le manque de ventes induit par la crise au deuxième trimestre 2020, qui – en raison de l’arrêt temporaire de la production automobile en Europe et en Amérique du Nord – a diminué de plus de moitié (53% ) par rapport au chiffre de l’année précédente. La direction a contré cette évolution par une gestion rigoureuse des coûts. Des mesures étendues et à action rapide ont considérablement réduit l’ampleur de la baisse des bénéfices dans le secteur automobile. Par ailleurs, les investissements nets du premier semestre ont été réduits de 40% par rapport à l’année précédente afin de sécuriser la liquidité.

Au premier semestre 2020, la division Mécatronique a réalisé un chiffre d’affaires de 520 millions d’euros, en baisse de 288 millions d’euros ou 36% par rapport à l’année précédente. En raison de la baisse des ventes, le résultat opérationnel de la division est tombé à -15 millions d’euros après 66 millions d’euros l’année précédente.

Couverture du livre blanc: Messer

À 332 millions d’euros, les ventes de la division Hardparts sont en baisse au premier semestre 2020, en baisse de 172 millions d’euros, soit 34% d’une année sur l’autre. Malgré les mesures de réduction des coûts évoquées ci-dessus, le résultat opérationnel de la division Hardparts s’est élevé à -29 millions d’euros, en baisse de 51 millions d’euros d’une année sur l’autre.

Dans la division Aftermarket, le chiffre d’affaires a diminué de 26 millions d’euros ou 15% d’une année sur l’autre à 150 millions d’euros au premier semestre 2020. Le résultat opérationnel de la division s’est élevé à 6 millions d’euros. Cette baisse de 11 millions d’euros par rapport au chiffre de 17 millions d’euros de l’année précédente est due à la fois à la baisse des ventes et à la première affectation des activités de micromobilité à la division Aftermarket.

Une légère augmentation de la demande permet à l'industrie automobile allemande d'espérer des temps meilleurs.

Après la chute précoce des ventes induite par les coronavirus au premier trimestre 2020, les joint-ventures en Chine, qui ne sont pas incluses dans les chiffres de vente du secteur automobile, ont de nouveau augmenté leurs ventes au deuxième trimestre grâce à une reprise de l’industrie automobile chinoise. Au premier semestre 2020, les entreprises ont réalisé un chiffre d’affaires de 393 millions d’euros, en baisse de 14% par rapport à l’année précédente. En comparaison, la production de véhicules légers en Chine a diminué de 22% au cours de la même période.

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Perspective

Dans le secteur automobile, les effets de la crise des coronavirus sur la demande des clients finaux, les chiffres de production des constructeurs automobiles et les chaînes d’approvisionnement mondiales ne peuvent toujours pas être prévus de manière fiable. Une perspective de chiffre d’affaires et de résultat ajustée pour l’ensemble de 2020 reflétant l’évolution de la situation du marché n’est toujours pas possible compte tenu des incertitudes existantes. À condition qu’il n’y ait pas de nouveau blocage, un résultat net d’exploitation compris entre 30 millions d’euros et un seuil de rentabilité est actuellement ciblé pour le secteur automobile.

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