Une particularité du nouveau Jeep Grand Cherokee L est son potentiel de légèreté, rendu possible par la combinaison de magnésium, d'aluminium et d'acier à haute résistance.

Gain de poids grâce au magnésium et à l’aluminium

Conception légère Jeep Grand Cherokee: économies de poids grâce au magnésium et à l’aluminium

Editeur: Nicole Kareta

Le nouveau Jeep Grand Cherokee célèbre sa première mondiale et se présente dans une nouvelle taille dans le segment des SUV pleine grandeur. Pour la première fois, le véhicule offre trois rangées de sièges – et pourtant, beaucoup de poids a été économisé pendant la construction. Lisez ici les pièces en magnésium et en aluminium.

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Une particularité du nouveau Jeep Grand Cherokee L est son potentiel de légèreté, rendu possible par la combinaison de magnésium, d’aluminium et d’acier à haute résistance.

(Source: FCA)

Il y a près de 30 ans, le Jeep Grand Cherokee a commencé son héritage en tant que SUV le plus primé de l’histoire. Aujourd’hui, après quatre générations révolutionnaires du véhicule, d’innombrables distinctions de l’industrie et près de 7 millions de ventes mondiales, Jeep continue de briser les attentes du segment des VUS pleine grandeur avec le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L. 2021 2021.

Toute nouvelle architecture avec un potentiel léger

Le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L 2021 reçoit une multitude d’améliorations pour optimiser la conduite, la maniabilité et le son silencieux, tout en réduisant le poids et en améliorant l’économie de carburant. Une nouvelle conception monocoque ainsi que trois systèmes 4×4 disponibles (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II), une suspension pneumatique Quadra-Lift en option et un système de gestion de la traction Selec-Terrain de série améliorent les capacités 4×4 du Grand Cherokee.

Les vélos électriques légers en magnésium sont plus faciles à manipuler et offrent une expérience de conduite optimisée.

L’utilisation de poids léger, fermetures en aluminium haute résistance, y compris le capot et le coffre, contribuent à réduire le poids et à augmenter l’économie de carburant. L’équipe d’ingénierie Jeep a réduit le poids en montant l’essieu directement sur le moteur, avec un berceau avant en aluminium solide, des supports de moteur en aluminium et un boîtier de direction, un poutre transversale en magnésium, des tours d’amortisseur en aluminium et un tout nouveau système de servofrein principal électronique. Pour aider à réduire le poids, l’impact et améliorer la durabilité, la structure de carrosserie du Grand Cherokee L utilise les dernières nuances d’acier de génération 3. L’acier de nouvelle génération a donné aux équipes d’ingénierie et de conception la possibilité d’estamper à froid des pièces complexes à partir de matériaux plus résistants, ce qui n’était pas possible dans le passé, créant une structure de carrosserie plus robuste.

Les ingénieurs Jeep ont mis l’accent sur la conception d’un structure corporelle à la fois solide et légère, équilibré mais fonctionnel. Pour y parvenir, le Grand Cherokee L est composé à plus de 60% d’acier avancé à haute résistance pour favoriser la ductilité, la facilité d’utilisation et l’absorption d’énergie.

Le Jeep Grand Cherokee est largement connu pour sa dynamique de conduite sur route et son silence exceptionnels, en partie grâce à sa suspension indépendante avant et arrière. Pour 2021, le Grand Cherokee L utilise une rotule virtuelle avant nouvellement située pour améliorer le contrôle latéral et une suspension arrière multibras qui permet d’améliorer le confort de conduite et la tenue de route de routine. Un boîtier moteur amélioré avec un renfort de tour amortisseur améliore la rigidité latérale locale de 125%. Une nouvelle suspension à ressort pneumatique à taux variable ajuste continuellement la rigidité aux conditions de chargement pour compléter davantage les capacités hors route légendaires du véhicule. Les manières haut de gamme sont améliorées avec environ 6 500 soudures dans le corps seul.

Moteur en aluminium

De série, le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres entièrement en aluminium, développe 290 ch et 348 Nm de couple. Les acheteurs qui veulent plus de puissance peuvent opter pour le V8 de 5,7 litres primé, avec un couple de 357 ch et 528 Nm sur une large plage de puissance et une capacité de remorquage de pointe allant jusqu’à 3265 kg. Le V8, avec une base d’un bloc en fonte et culasses en aluminium, offre performances et efficacité grâce à la technologie VVT ​​et Fuel Saver (désactivation des cylindres).

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