On suppose que les presses Giga de la Gigafactory de Berlin ne seront pas seulement utilisées pour la production du modèle Y.

Huit presses Giga pour Gigafactory Berlin

Actualités Tesla Huit presses Giga pour Gigafactory Berlin

| Editeur: Nicole Kareta

Les dépôts de Tesla pour Gigafactory Berlin offrent un espace pour de nouvelles spéculations sur le constructeur automobile et ses lignes de production. Un rapport dans le magazine en ligne Teslarati, par exemple, suggère que les huit énormes machines de coulée qui seront sur place à Gigafactory doivent être utilisées pour introduire de nouveaux véhicules en pièces moulées en une seule pièce.

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On suppose que les presses Giga de la Gigafactory de Berlin ne seront pas seulement utilisées pour la production du modèle Y.

Selon les documents des dépôts de Tesla pour Gigafactory Berlin, huit énormes machines à couler, les soi-disant Giga Presses, sont prévues sur place. Pour le magazine en ligne Teslarati, c’est une raison suffisante pour croire que Tesla envisage peut-être d’introduire de nouveaux véhicules conçus de manière similaire au modèle Y.

La production des véhicules Tesla Model Y devrait débuter dès le premier semestre 2021. Comme nous l’avons déjà indiqué, le soubassement arrière du modèle Y sera en une seule pièce. Pour rendre ce projet ambitieux possible, la Giga Press est nécessaire, qui est la plus grande machine de coulée du marché et, selon le PDG de Tesla, Elon Musk, a la taille d’une maison.

Seule la concurrence dans le développement ultérieur de toutes les technologies fera progresser notre économie.

Aujourd’hui, huit de ces énormes machines de coulée doivent être utilisées dans la Gigafactory Berlin. Pour cette raison, la plate-forme Teslarati suppose qu’en plus du modèle Y, le modèle 3 pourrait également être produit à partir de pièces moulées en une seule pièce, car il existe déjà de nombreuses similitudes en ce qui concerne les composants. Une des raisons qui justifie cette stratégie est clairement le facteur coût. Laurie Harbour, présidente du cabinet de conseil en fabrication Harbour Results Inc. a déjà résumé le principal avantage du passé: même avec une longue durée de cycle, toute la charge de travail d’assemblage de pièces et de composants de sous-structure est éliminée. Cela économise sur les cellules d’automatisation et le travail humain. Teslarati conclut que l’utilisation de machines pour une voiture produite plus abordable – un modèle potentiel 2 – pourrait être une étape stratégique pour rivaliser avec des véhicules produits en série tels que le véhicule électrique Renault Zoe.

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