G1 E Mustang

La Mustang de 1400 chevaux montre ce que l’énergie électrique peut faire

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Ford vient de dévoiler sa Mustang Mach-E 1400 entièrement électrique, un effort d’ingénierie complet pour montrer ce que les voitures électriques peuvent faire lorsque l’argent n’est pas un problème. En collaboration avec des ingénieurs et des concepteurs de véhicules RTR, Ford a entassé sept moteurs électriques dans la nouvelle Mustang: trois sur le différentiel avant et quatre à l’arrière, style crêpe, avec un seul arbre de transmission les reliant au différentiel.

La puissance des moteurs peut être envoyée répartie uniformément entre les quatre roues, ou envoyée toutes à l’avant ou à l’arrière, et toute combinaison entre les deux. Cela permet au conducteur de configurer la voiture pour tout type de conduite, de la dérive aux courses de dragsters en passant par les courses sur piste à grande vitesse.

La Mustang Mach-E alimente ses sept moteurs à partir d’un bloc-batterie de 56,8 kWh composé de cellules de poche nickel-manganèse-cobalt. Un sous-système de refroidissement liquide pompe un liquide de refroidissement diélectrique, qui empêche la batterie de surchauffer pendant qu’elle est rechargée. La batterie peut être rechargée à 80% de sa capacité en 30 minutes, selon Ford.

La batterie est conçue pour fournir rapidement beaucoup d’énergie pour des performances ultra-élevées. La voiture est probablement limitée à moins de deux heures de conduite, ce qui est suffisant pour démontrer ses performances et ses capacités sur piste.

Le Mach-E 1400 est équipé de sept moteurs qui délivrent un total de 1400 ch.  Il peut également transporter jusqu'à quatre personnes.Le Mach-E 1400 est équipé de sept moteurs qui délivrent un total de 1400 ch. Il peut également transporter jusqu’à quatre personnes.

Un servofrein électronique permet à la voiture d’effectuer un freinage régénératif et de profiter de l’ABS et du contrôle de stabilité pour affiner le système de freinage. Il est également équipé d’un frein à main hydraulique pour la dérive. Il permet au groupe motopropulseur de couper l’alimentation des moteurs arrière qui s’intègre aux commandes du groupe motopropulseur pour permettre de couper l’alimentation des moteurs arrière.

Le Mach-E 1400 ressemble beaucoup à la version homologuée pour la route, le SUV Mach-E, mais les ingénieurs ont remplacé presque toutes les pièces de leur fusée électrique de route. Les pièces devaient être plus légères et plus durables. Par exemple, le châssis est tout nouveau et presque tous les composants mécaniques sont uniques à cette voiture. Le corps est constitué de panneaux en fibre de carbone, mais le capot est fabriqué à partir de fibres composites organiques, qui sont moins chères que les fibres de carbone.

L'aileron arrière de la Mustang aide à garder la voiture collée à la route en fournissant 2300 lb d'appui en roulant à 160 mph, sa vitesse maximale.L’aileron arrière de la Mustang aide à garder la voiture collée à la route en fournissant 2300 lb d’appui en roulant à 160 mph, sa vitesse maximale.

À l’extérieur, le corps est conçu avec l’aérodynamisme à l’esprit. Les ingénieurs aérodynamiques ont ajouté des conduits de refroidissement, un séparateur avant, des avions de plongée et l’aileron arrière, à la fois pour améliorer la stabilité et le contrôle et réduire la résistance au vent. On dit que l’aile arrière crée 2300 lb d’appui lorsque la voiture roule à 160 mph. Regardez-le en action ci-dessous:

Le Mach-E 1400 est basé sur le SUV Mach-E de Mustang, que Ford commencera à vendre l’année prochaine. Le SUV Mach-E GT homologué pour la route générera 459 ch à partir d’une paire de moteurs électriques.

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