Le développement des roues hybrides CFRP a été achevé avec succès et la technologie a été validée pour une utilisation sans restriction pour la production en série.

Le développement d’une roue hybride en aluminium CFRP a réussi

Matériaux composites Réussite du développement d’une roue hybride en aluminium CFRP

| Editeur: Nicole Kareta

Thyssenkrupp Carbon Components et le centre technique de Hyundai Motor Europe ont développé des roues hybrides CFRP de 19 pouces entièrement testées. Le projet a été exécuté en utilisant la technologie de tressage de Thyssenkrupp lors de la production de la jante. Il est complété par un centre de roue en aluminium forgé grâce à une technologie de fixation et d’étanchéité nouvellement développée, extrêmement robuste, mais presque invisible.

Le développement des roues hybrides CFRP a été achevé avec succès et la technologie a été validée pour une utilisation sans restriction pour la production en série.

(Source: Composants de carbone Thyssenkrupp)

Le projet se composait de huit phases, couvrant un développement complet de la phase de conception aux essais finaux sur le véhicule. Afin de valider la nouvelle architecture, les roues ont subi un vaste programme de tests. En plus des nombreuses procédures de test de roue standard, une série de tests portant spécifiquement sur la matière première CFRP a été exécutée. HMETC a ensuite vérifié les avantages en termes de performances, d’efficacité et de comportement NVH (bruit, vibrations, dureté) sur le banc d’essai ainsi que lors d’essais avec des véhicules réels. Les roues du prototype ont subi une série de tests en conditions réelles, où par exemple la résistance thermique a été testée lors d’un passage en descente au col de Großglockner. Les avantages de performance ont abouti à une meilleure accélération et une distance de freinage plus courte ainsi qu’un bruit de roulement des pneus réduit, ce qui constitue un net gain de confort pour les passagers. Le développement des roues hybrides CFRP a été achevé avec succès et HMETC a validé la technologie Thyssenkrupp pour une utilisation sans restriction pour la production en série.

Couverture du livre blanc: Vogel Communications Group

Dr Jens Werner (PDG, Thyssenkrupp Carbon Components): «La coopération avec le centre technique de Hyundai Motor Europe a sans aucun doute été un succès, car nous avons convaincu un autre OEM des avantages et de la qualité de nos roues en CFRP tressées. Le HMETC constitue pour nous un partenaire précieux, qui a validé la qualité de nos produits grâce à des tests complets. Nous attendons avec impatience la production en série de ces roues en PRFC développées conjointement dans un proche avenir.

Chez BMW à Dingolfing, la construction de la carrosserie avec CFRP, acier à haute résistance et aluminium est réalisée en utilisant divers processus de collage ainsi que des rivets ou des vis autoforeuses en combinaison avec un robot.  Cette image montre l'assemblage de divers composants sur un châssis à 7 corps dans le mélange CFRP-acier-aluminium.

Stephane Ringenbach (responsable de la conception technique, HMETC): «La collaboration avec Thyssenkrupp Carbon Components et le développement de la roue hybride CFRP ont été très fructueux. Nous remplissons toutes nos spécifications tandis que la réduction de poids importante augmente considérablement les performances du véhicule. Nous avons fait l’expérience de Thyssenkrupp Carbon Components comme un excellent partenaire pour le développement de nouvelles technologies avec une connaissance approfondie des matériaux composites. Thyssenkrupp Carbon Components est un fournisseur capable de prendre en charge de la phase de conception initiale au produit final, y compris les capacités de test et les normes de qualité. Le préformage direct par tressage – de la fibre à la préforme de jante – permet un niveau supérieur de réduction des coûts de fabrication des composites. Nous attendons avec impatience les prochaines étapes pour amener ces roues émotionnelles sur la route.

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