Les véhicules autonomes de May Mobility ont transporté des passagers autour de Grand Rapids dans le but de tester l'acceptation des passagers au fil du temps.

Slow and Steady gagne la course: un cas pour les navettes sans conducteur

De nombreuses navettes sans conducteur et programmes de livraison fonctionnent à une vitesse maximale de 25 mi / h sur des itinéraires structurés ou dans des zones étroitement clôturées, et leur objectif principal est d’améliorer le transport des personnes et des marchandises. Que ce soit à Detroit, Calgary, Dublin ou Dallas, ces opérations de mobilité en tant que service (MaaS) ont répondu de manière sûre et efficace aux besoins des quartiers d’affaires, des campus universitaires, des quartiers encombrés, des aéroports et même des hôpitaux pendant la pandémie actuelle.

Prenez May Mobility, basée à Ann Arbor, qui exploite des services de navette autonomes dans quatre villes – Detroit, Providence, Columbus et Grand Rapids – et prévoit d’agrandir son siège avec le soutien de l’État.

Les véhicules autonomes de May Mobility ont transporté des passagers autour de Grand Rapids dans le but de tester l’acceptation des passagers au fil du temps.Michigan Economic Development Corp.

Maintenant également soutenu par Toyota, l’un des objectifs initiaux de May Mobility était d’exposer les consommateurs à ses navettes invitantes et pétillantes pour gagner la confiance du public et l’acceptation de cette technologie. Grâce à un partenariat avec la ville de Grand Rapids, May Mobility a lancé (et récemment relancé avec des précautions de sécurité, en raison de la pandémie) le Initiative des véhicules autonomes de Grand Rapids (AVGR), un pilote public / privé pour tester l’état de préparation de la ville pour les véhicules autonomes. L’entreprise a constaté qu’au fil du temps, plus de 70% des passagers qui ont profité de ce service gratuit étaient des clients réguliers.

G2 sans piloteMichigan Economic Development Corp.

New York, qui était restée libre de véhicules autonomes jusqu’en août 2019, lorsque Optimus Ride, une startup basée à Boston, a mis en service des navettes autonomes à Brooklyn. Six navettes autonomes assuraient des itinéraires autour du Brooklyn Navy Yard, un parc industriel clos de 300 acres. Les navettes six places fonctionnent en boucle continue entre 7h et 22h30 en semaine et le week-end.

Ces exemples et les demandes récentes de services sans contact pendant la pandémie semblent indiquer que la lenteur et la stabilité sont le moyen de valider la technologie des véhicules autonomes et de gagner la confiance du public. Et maintenant, alors que nous nous tournons vers l’ère post-pandémique, nous devrons déterminer avec soin la meilleure approche de conception pour garantir la sécurité personnelle et la santé et le bien-être des consommateurs si ces navettes se généralisent.

Il s’avère que le ralentissement est peut-être la clé pour accélérer l’acceptation des véhicules autonomes.

Trevor Pawl est le directeur de la mobilité de l’État du Michigan.

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