Les voitures alimentées à l'électricité verte accélèrent - l'industrie automobile est en plein essor.  La politique donne une forte impulsion aux véhicules à faibles émissions à des intervalles de plus en plus courts.

Technologie de soudage par friction-malaxage pour une mobilité verte

Industrie automobile Technologie de soudage par friction-malaxage pour une mobilité verte

Editeur: Nicole Kareta

Avec la technologie de soudage par friction malaxage, Grenzebach propose un procédé puissant et sans émission pour la production de composants de véhicules électriques. L’industrie automobile peut compter sur des conseils complets pour la conception de produits et de processus et bénéficie d’un large portefeuille de machines qui est continuellement amélioré et élargi par un acteur mondial puissant.

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Les voitures alimentées à l’électricité verte accélèrent – l’industrie automobile est en plein essor. La politique donne une forte impulsion aux véhicules à faibles émissions à des intervalles de plus en plus courts.

(Source: Grenzebach)

Les voitures alimentées à l’électricité verte accélèrent – l’industrie automobile est en plein essor. La politique donne une forte impulsion aux véhicules à faibles émissions à des intervalles de plus en plus courts. La Californie, par exemple, envisage d’interdire les moteurs à combustion à partir de 2035. L’Allemagne discute également de la fin de la combustion. L’objectif de l’UE en matière de protection du climat d’une réduction de 40% du CO2 les émissions d’ici 2030 pourraient être portées à 55%. Les constructeurs automobiles restructurent leurs portefeuilles en conséquence en se concentrant sur des solutions d’entraînement sans émissions. Des concepts tels que la conduite à l’électricité ont un impact direct sur l’utilisation de l’aluminium dans l’industrie des fournisseurs.

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Commandes de l’industrie automobile dans toute l’Europe

« La demande de pièces de moulage par soudage pour l’industrie automobile se développe considérablement – par exemple dans la production de plateaux de batteries et d’échangeurs de chaleur pour véhicules électriques. C’est là que notre procédé de soudage par friction malaxage peut faire la différence « , déclare Sahin Sünger, chef de produit FSW chez Grenzebach. En 2020, la société a déjà reçu plusieurs grosses commandes de constructeurs automobiles européens qui s’appuient sur le soudage par friction malaxage pour l’électromobilité et composants associés. Grenzebach propose des solutions FSW pour les plateaux de batterie en construction moulée et extrudée pour les modèles hybrides et BEV (Battery Electric Vehicle). De plus, Grenzebach est représenté sur le marché avec des solutions FSW pour les échangeurs de chaleur et l’électronique de puissance. Entreprises de premier rang dans le monde entier dans la création d’une pôle technologique pour les constructeurs automobiles (OEM) avec les composants qu’ils produisent.

Audi ne produit également que le véhicule électrique E-Tron dans son usine de Bruxelles - en termes de groupe cible et de prix de vente, cependant, il ne peut pas être comparé à l'approche ID.

Le soudage par friction par agitation est à faibles émissions et crée des cordons de soudure robustes

Cela implique souvent de travailler avec des pièces moulées poreuses et des surfaces inégales qui sont difficiles à traiter avec des techniques de soudage conventionnelles. C’est là que le soudage par friction-malaxage peut jouer ses atouts. Un outil rotatif génère la chaleur de processus requise par friction et pression au niveau du cordon de soudure. Le matériau chauffé devient malléable et est agité par la rotation de l’outil le long de la couture. La couture créée est caractérisée par une étanchéité particulière. Le résultat est une structure homogène avec d’excellentes propriétés. Le joint d’étanchéité étant également extrêmement résistant aux contraintes mécaniques, il peut être utilisé à des points structurellement importants. La capacité de charge élevée du joint FSW contribue de manière significative à la sécurité des véhicules. Les joints créés par FSW sont à faible distorsion en raison de la faible entrée d’énergie.

Dernier point mais non le moindre: les processus sans émissions rencontrent des technologies d’entraînement à faibles émissions. Par rapport aux procédés de soudage par fusion conventionnels, tels que le soudage à l’arc, le soudage par friction-malaxage ne nécessite ni tige de soudage, ni gaz de protection, ni systèmes d’échappement complexes. De plus, l’application est à faible bruit et ne génère aucun rayonnement optique.

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Développement technologique continu

Grenzebach a acquis de l’expérience avec la technologie et ses avantages dans une grande variété de projets. En collaboration avec les développeurs de produits et les experts en processus côté utilisateur, les spécialistes de Grenzebach développent en permanence la technologie FSW. Différents concepts de système sont disponibles – des systèmes de portique avec des zones de travail spécifiques au client aux robots qui soudent des géométries 3D. «Notre nouveau système à double broche D-DSM, que nous avons présenté à l’Automotive Engineering Expo en 2019, est déjà utilisé pour la production à grand volume de plateaux de batterie pour véhicules électriques. Nous avons frappé dans le mille et répondons aux besoins du secteur tout en continuant à développer le portefeuille avec prévoyance », souligne Sahin Sünger.

En tant que fournisseur de technologie, Grenzebach accompagne l’évolution de la mobilité. Les prises de commandes de l’industrie automobile pour les services FSW sont très bonnes. À son siège social à Hamlar près d’Augsbourg, en Allemagne, Grenzebach est équipé d’un haut niveau de développement et de profondeur de production pour la technologie FSW.

Souder ensemble des tôles d'acier et d'aluminium d'épaisseurs différentes et de manière à ce que la pièce hybride puisse être emboutie plus tard?  - C'est quelque chose que les spécialistes de l'institut d'essai des matériaux de l'Université de Stuttgart ont accompli.  Le June Thinking 2019 de l'agence d'État pour la construction légère BW l'a examiné de plus près.

Excellente technologie

Grenzebach a déjà reçu un certain nombre de récompenses pour sa force d’innovation dans la technologie FSW: l’été dernier, l’entreprise a reçu le prix igus vector pour avoir augmenté la fonctionnalité du système de portail FSW en utilisant le système igus. Cette solution spécifique pour l’unité d’alimentation en énergie permet une rotation de la tête de soudage de +/- 720 °. Une caractéristique décisive pour le soudage de géométries complexes, telles que les échangeurs de chaleur. Grenzebach et son partenaire logiciel Weidmüller avaient déjà reçu un prix de la revue professionnelle elektro Automation début 2020. Pour le contrôle qualité en temps réel soutenu par l’intelligence artificielle (IA) pour le soudage par friction malaxage dans la production industrielle. «Les récompenses et la forte revendication de l’industrie de la mobilité électrique inspirent toute l’équipe FSW. Nous nous engageons à développer les processus et les produits de demain», déclare Christian Herfert.

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