L'un des grands avantages de la nouvelle conception de moulage monobloc est une réduction de 30% de la taille de l'atelier de carrosserie.

Tesla modèle Y – soubassement arrière en tant que pièce moulée en une seule pièce

Moulage sous pression à haute pression Tesla modèle Y – soubassement arrière en tant que pièce moulée en une seule pièce

| Éditeur:
Nicole Kareta

Dans un épisode du podcast « Third Row Tesla », le PDG de Tesla, Elon Musk, a parlé d’un nouveau processus de casting et a expliqué comment il apporte des avantages pour la production du modèle Y.

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L’un des grands avantages de la nouvelle conception de moulage monobloc est une réduction de 30% de la taille de l’atelier de carrosserie.

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„La version actuelle du modèle Y comprend essentiellement deux gros moulages en aluminium moulé sous pression qui sont assemblés et il y a encore un tas d’autres embouts qui sont attachés. Plus tard cette année, nous passerons au soubassement arrière étant une pièce monobloc qui intègre également les glissières de sécurité arrière », a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla, dans le 14e épisode du podcast « Third Row Tesla ». En réponse aux réactions positivement surpris de ses partenaires de discussion dans le podcast, Musk a expliqué: « Ça va mieux – les castings actuels, parce que vous devez vous interfacer avec tellement de choses différentes, nous devons usiner CNC les interfaces et il y a un tas de choses qui doivent être jointes, ils ont des références sur eux et ce genre de chose. Le casting d’une seule pièce a pas d’usinage CNC.  » Cependant, selon Musk, il a fallu plusieurs itérations pour y arriver.

„Les alliages d'aluminium décrits sont des alliages d'aluminium à haute limite d'élasticité, vitesse d'extrusion élevée et / ou conductivité thermique élevée.

L’un des grands avantages de la nouvelle conception de moulage monobloc est une réduction de 30% de la taille de l’atelier de carrosserie, dit Musk. Il a également déclaré que le processus pourrait probablement être transféré à la production du modèle 3 dans environ 2 ans. Le site SAE International cite Laurie Harbour, président de Harbour Results Inc., société de conseil en fabrication: «Même avec un temps de cycle important, vous éliminez tout le travail nécessaire pour assembler les pièces et les sous-composants. Vous économisez sur les cellules d’automatisation, vous économisez sur les gens. Il serait difficile d’y mettre de l’argent, mais pensez à plusieurs fournisseurs qui effectuent des emboutissages, vous pourriez économiser peut-être 20% sur le coût de la main-d’œuvre. Et la réduction de l’empreinte est majeure. Je suppose que c’est un gain d’efficacité net-net. « 

Couverture du livre blanc: Johannes Messer - Consulting GmbH

Regardez l’intégralité du podcast ici:

Selon Musk, la conception d’une pièce en une pièce nécessite une grande machine de coulée, qui a à peu près la taille d’une maison. SAE International rapporte que la machine de coulée géante est la « Giga Press » d’Idra Group. Selon eux, Tesla est le premier client de l’OL6100 CS d’Idra (avec une force de verrouillage améliorée pour le moulage spécial Tesla), qui est destiné à être installé dans les usines de l’entreprise à Fremont, en Californie et à Shanghai, en Chine.

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