Une goulotte en acier inoxydable peut être fixée à l'extrémité du convoyeur hybride.  Les techniciens peuvent ajuster la largeur d'un espace dans la goulotte pour laisser tomber des objets plus petits et être filtrés hors du flux de production et recyclés en matières premières.  Dans le moulage par soufflage, les pièces filtrées sont les pointes et les queues, le plastique supplémentaire provenant du haut et du bas des bouteilles.

Un convoyeur conçu pour le moulage par soufflage

Les entreprises d’emballage du monde entier s’appuient sur le moulage par soufflage en boucle fermée pour fabriquer des millions de bouteilles et contenants en plastique. Le processus est chaud et nécessite la formation et le déplacement de milliers de conteneurs dans des machines avec un espace intérieur restreint tout en séparant et en recyclant les déchets. Et ces machines nécessitent souvent des ajustements et un entretien.

Avec tout cela à l’esprit, les gestionnaires de Dynamic Conveyor Corp. ont travaillé avec leurs ingénieurs pour concevoir un convoyeur capable de relever tous ces défis. Connu sous le nom de convoyeur hybride, il permet aux clients de choisir entre les caractéristiques que l’entreprise a développées pour ses différentes lignes de convoyeurs.

Voici les caractéristiques que Dynamic Conveyor offre aux mouleurs par soufflage.

Résistance à la température

Les courroies standard de la plupart des convoyeurs sont en polypropylène; ils résistent à des températures soutenues de 210 ° F et à une exposition à court terme à des températures de 300 ° F. Mais les récipients moulés par soufflage sont généralement en polyéthylène haute densité (PEHD), qui fond à une température moyenne de 400 ° F. (Il s’agit de la température à laquelle le matériau s’écoule.)

Dans le moulage par soufflage, les courroies doivent survivre à l’exposition aux bouteilles lorsqu’elles sont formées et refroidies. Cela a conduit les ingénieurs de Dynamic Conveyor à choisir une version de nylon pour la courroie qui résiste à des températures soutenues de 310 ° F. En fait, tout contact Les surfaces, y compris les parois latérales, du convoyeur hybride sont en nylon résistant à la température qui peut même supporter les températures élevées du plastique fondu.

Une goulotte en acier inoxydable peut être fixée à l’extrémité du convoyeur hybride. Les techniciens peuvent ajuster la largeur d’un espace dans la goulotte pour laisser tomber des objets plus petits et être filtrés hors du flux de production et recyclés en matières premières. Dans le moulage par soufflage, les pièces filtrées sont les pointes et les queues, le plastique supplémentaire provenant du haut et du bas des bouteilles.

Mais la courroie doit également gérer les purges, un processus dans lequel les techniciens s’assurent que le HDPE est correctement chauffé et circule de manière constante. Donc, dans une purge, les techniciens laissez un jet de plastique fondu s’écouler de la machine de soufflage et directement dans le convoyeur pour l’examiner. Si ce n’est pas la bonne consistance, ils attendent et répètent le processus jusqu’à ce que le plastique coule parfaitement. Les boules en plastique reposent sur la ceinture jusqu’à ce qu’elles se solidifient, puis sont recyclées. Les ceintures doivent également supporter cette chaleur.

«Les températures pendant une purge peuvent atteindre jusqu’à 500 ° F», explique Paul Kuharevicz, ingénieur de projet commercial chez Dynamic.

La purge est également effectuée lorsqu’il est temps de changer la couleur des bouteilles en cours de fabrication. Par exemple, s’il est prévu de passer des bouteilles blanches aux bouteilles vertes, le plastique blanc fondu est purgé de la machine jusqu’à ce que le plastique fondu vert pur soit expulsé.

Le convoyeur hybride a ses parois latérales enduites de nylon repliées pour réduire sa largeur.  Cela facilite l'installation à l'intérieur des machines de soufflage.Le convoyeur hybride a ses parois latérales enduites de nylon repliées pour réduire sa largeur. Cela facilite l’installation à l’intérieur des machines de soufflage.

Séparation et fermeture de la boucle

Une fois que les bouteilles ont été formées et se déplacent le long du convoyeur de refroidissement, une machine coupe automatiquement le solin en plastique du haut et du bas du moule – les «bouts et queues». Ceux-ci tombent sur le convoyeur mobile avec les bouteilles plus finies. Lorsque le convoyeur sort de la machine, il envoie sa charge à travers un espace réglable qui permet au convoyeur d’agir comme un séparateur.

Les plus petites pointes et queues tombent à travers l’espace et descendent sur un autre convoyeur, celui-ci les emmenant à un broyeur. Ils sont broyés puis renvoyés par le processus de soufflage comme matière première. Cela en fait un processus en boucle fermée, sans gaspillage de matière.

Les bouteilles plus grosses franchissent l’espace et descendent la goulotte vers un autre convoyeur. Il les emmène à une table d’emballage où ils sont emballés pour être expédiés au client.

Rester compact

Les convoyeurs hybrides ont des caractéristiques qui leur permettent de s’intégrer dans les espaces restreints que l’on trouve souvent dans des machines de moulage par soufflage bien conçues. Par exemple, pour faire passer un convoyeur à travers la petite ouverture de la machine de soufflage, des charnières le long d’un côté laissent se replier, ce qui la rend plus mince. Ce côté est rabattu une fois l’installation terminée.

Les largeurs de convoyeurs varient de 2 à 120 po et les longueurs peuvent atteindre 100 pi. Les hauteurs des parois latérales sont aussi basses qu’un pouce. Des angles et des géométries illimités permettent aux ingénieurs d’usine de créer des lignes de convoyeur avec des inclinaisons, des déclins et des virages latéraux précis pour s’intégrer dans les espaces difficiles et correspondre parfaitement avec d’autres équipements.

«Les clients peuvent spécifier des convoyeurs qui fonctionnent bien avec la marque d’équipement de moulage par soufflage qu’ils ont choisie», déclare Kuharevicz. «Nous les avons installés avec les souffleuses Bekum H-155 et Nissei NEX 110.

La bande transporteuse en nylon brunâtre haute température est modulaire et peut être réparée rapidement pour minimiser les temps d'arrêt.La bande transporteuse en nylon brunâtre haute température est modulaire et peut être réparée rapidement pour minimiser les temps d’arrêt.

Simplifier la maintenance

Les machines de moulage par soufflage ont besoin de convoyeurs mobiles pour être productives, et les accidents peuvent être coûteux. Par exemple, un problème typique pour les convoyeurs dans les machines de moulage par soufflage est que les travailleurs se tiennent souvent dessus lorsqu’ils changent de moule ou déposent des clés lourdes sur la bande et perforent un trou dans la bande.

«C’est pourquoi nous recommandons de faire rouler les convoyeurs hors de la machine – ils peuvent être équipés de roues – et de ne pas les utiliser comme échelles ou tables de travail», explique Kuharevicz.

Mais des accidents se produisent, et pour minimiser ces temps d’arrêt, le convoyeur hybride utilise une bande de type lien. Il peut être réparé rapidement et facilement sans travail spécialisé. Si une grande section de la courroie est endommagée, elle peut être remplacée en quelques minutes, éliminant le besoin de remplacer toute la courroie. Il s’agit d’une fonctionnalité «empruntée» au convoyeur DynaCon de l’entreprise.

«Nous savions qu’il y avait des milliers de machines de moulage par soufflage aux États-Unis et dans le monde, donc ce n’était pas un gros effort pour nous de fabriquer des convoyeurs spécialement conçus pour eux», déclare Kuharevicz. «Notre seul regret est de ne pas avoir créé ce convoyeur il y a des années. La société développe actuellement un convoyeur qui résiste à des niveaux extrêmement élevés et faibles de PH, d’acides et de bases – un convoyeur résistant aux produits chimiques. Une fois de plus, nous comprenons que le marché est énorme et si nous concevons et fabriquons un produit de qualité supérieure, il se vendra tout seul. »

Pour avoir un aperçu visuel du processus de soufflage, regardez cette vidéo:



Pour une brève présentation sur le convoyeur hybride, voir ci-dessous.

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