Présentés en quatre catégories, les Enlighten Awards récompensent les réalisations et les technologies d'allégement automobile commercial.

Voici les gagnants des Altair Enlighten Awards 2020

Technologies d’allègement Voici les gagnants des Altair Enlighten Awards 2020

| Editeur: Nicole Kareta

Altair a annoncé les lauréats de la 8e édition annuelle des Altair Enlighten Awards. Présenté conjointement avec le Center for Automotive Research, le concours reconnaît les meilleures initiatives au monde pour réduire le poids des véhicules et atteindre les objectifs d’émissions, inspirant des avancées révolutionnaires qui poussent l’industrie vers un avenir plus durable.

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Présentés en quatre catégories, les Enlighten Awards récompensent les réalisations et les technologies d’allégement automobile commercial.

«Alors que nous nous trouvons au carrefour de la science, de l’ingénierie, de l’art et du design, créer un avenir plus durable est l’essence même d’Altair, car nous sommes un pionnier des technologies et méthodologies d’allègement», a déclaré James Scapa, fondateur et PDG d’Altair. . «Je suis fier de voir que les Altair Enlighten Awards sont devenus une reconnaissance recherchée qui reconnaît les plus grands innovations d’allègement automobile, tout en suscitant l’intérêt des industries, des ingénieurs, des décideurs, des enseignants, des étudiants et du public. »

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Présentés en quatre catégories, les Enlighten Awards récompensent les réalisations et les technologies d’allégement automobile commercial. Les lauréats 2020 comprennent:

  • Gagnant du véhicule complet: Harley Davidson Motor Company a utilisé l’électrification pour améliorer la capacité énergétique de sa moto électrique Livewire de 90%, tout en augmentant le rapport entre la capacité énergétique et la masse du véhicule de 60%. En plus de nouvelles améliorations, cette initiative a établi des pratiques de conception et d’optimisation de masse et de rigidité pour les futurs programmes de motocyclettes.
    Finaliste: Nissan pour sa nouvelle plateforme Sentra 2020, conçue pour améliorer considérablement la sécurité et les performances dynamiques sans augmenter le poids en utilisant la simulation pour placer les bons matériaux aux bons endroits.
  • Gagnant du module: Première dans l’industrie, Toyota a créé un cadre arrière moulé par injection à deux occupants sans renfort moulé pour la Sienna 2021. Il a consolidé 15 composants en une seule pièce avec une seule injection, réduisant les coûts de 15%, réduisant la masse de 30% et améliorant les performances de sécurité de deux fois.
    Finaliste: ZF a créé le premier frein de stationnement électrique (EPB) du marché avec plus de 75 millions de véhicules équipés d’EPB pour les routes du monde. L’EPB Heavy Duty offre une économie de poids de 25 livres ou plus pour les gros camions et les VUS par rapport aux freins de stationnement à tambour classique.
Le Portofino de Ferrari a été le vainqueur dans la catégorie Véhicule complet, production à faible volume.  Des approches de conception et des processus de fabrication innovants ont été appliqués pour obtenir une structure Body-in-White beaucoup plus légère et plus rigide.
  • Gagnant de la technologie habilitante: Mubea a développé un ressort à lame de tension en polymère renforcé de fibre de verre (PRFV) avec des économies de poids allant jusqu’à 75% par rapport à un ressort en acier multicouche standard. L’entreprise a utilisé un flux de travail scripté et automatisé qui commence à partir d’un modèle de ressort paramétré dans lequel tous les paramètres de ressort peuvent être adaptés.
    Finaliste: Les hayons thermoplastiques liés BETASEA de DuPont pour son utilisation de l’adhésif structurel BETASEAL X2500, qui relie rapidement les panneaux thermoplastiques intérieurs et extérieurs et permet un assemblage modulaire léger. Les hayons thermoplastiques Magna de la société collés avec l’adhésif structurel BETASEAL X2500 ont réalisé une économie de poids de 20 à 30% par rapport aux hayons en acier soudé.
    Mention honorable: La méthodologie d’optimisation de conception multidisciplinaire (MDO) d’ingénierie assistée par ordinateur (CAE) de Mazda capture les principales tendances technologiques en appliquant la conception et l’analyse de données basées sur la simulation pour la conception de produits.
  • Gagnant Future of Lightweighting: Marelli a développé une nouvelle fusée de direction de suspension moulée par compression de feuille avancée qui assure une économie de masse de 25% par rapport à la version en aluminium utilisée sur le Jeep Compass et une économie de 50% par rapport à la version en fonte.
    Finaliste: Le panneau latéral de carrosserie en polymère renforcé d’aluminium / fibre de carbone (CFRP) léger ultime de Nissan utilisant la conception topologique a réduit le poids en utilisant une structure multi-matériaux en aluminium et en plastique thermique renforcé de fibres de carbone à fibres courtes (CFRTP). Comparé aux panneaux latéraux de carrosserie en acier conventionnels, il peut réduire le poids d’environ 50%.

«Nous sommes fiers d’offrir le seul prix de l’industrie automobile dédié à l’allègement des véhicules et nous sommes ravis de voir combien de progrès sont réalisés grâce à l’utilisation des technologies d’optimisation», a déclaré Richard Yen, vice-président senior d’Altair, secteurs mondiaux de l’industrie. «Chaque année, les candidatures sont de plus en plus impressionnantes, ce qui rend de plus en plus difficile la sélection des gagnants, car les participants font de grands progrès en matière d’allègement et utilisent des approches inventives à travers la simulation et les matériaux.»

«Au nom de moi-même et de l’équipe de recherche et développement nord-américaine de Toyota, c’est un honneur d’accepter ce prix Altair Enlighten pour le cadre arrière en résine de la nouvelle Toyota Sienna 3rd siège de rangée. Nous sommes ravis de lancer ce dossier de siège à la pointe de l’industrie qui met l’accent sur la satisfaction du client avec un toucher plus léger et une facilité d’utilisation », a déclaré Todd Muck, ingénieur principal principal, Toyota TSPO – Advanced Development Group. «Un travail d’équipe et une collaboration solides nous ont permis d’accepter le défi monumental de l’allègement et de l’amélioration des performances tout en réduisant les coûts. La conception finale, qui démontre une réduction à la fois du poids et des coûts, témoigne de toute notre équipe de développement Toyota et du soutien inestimable de notre partenaire fournisseur, BASF. Nous avons transformé un rêve en réalité en créant quelque chose d’entièrement nouveau pour ce segment de véhicules.

Les chercheurs du Fraunhofer LBF ont conçu une cellule personnalisée pour tester la durabilité structurelle des composants légers nouvellement développés.

«L’optimisation de la conception est essentielle pour chaque nouveau produit de l’industrie automobile et l’allègement en est un élément clé. Nous sommes honorés de collaborer avec Altair pour reconnaître ces innovations de conception dans le secteur automobile », a déclaré Carla Bailo, présidente et chef de la direction de CAR. «L’approche multidisciplinaire de la CAR nous donne un point de vue clair sur les problèmes critiques auxquels est confrontée l’industrie automobile mondiale et il est passionnant de voir les progrès de l’allègement avoir un impact immédiat.

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